El primer capítulo de Harbour Academy está en los libros (perdón por el juego de palabras). Me acerqué a esta serie de presentaciones con un poco de temor, sabiendo la pasión por ciertos temas en el puerto. Me preguntaba si me dirigía a la guarida del león vestido como un tri-tip.

Como resultado, creo que fue una presentación exitosa, que incluyó un toma y daca enérgico. Varias de las preguntas se desviaron hacia el ámbito del desarrollo del puerto, específicamente Fisherman's Wharf. Si bien estaba dispuesto a tener parte de la discusión sobre el desarrollo porque indudablemente hay un componente financiero en el desarrollo del puerto, las verdaderas discusiones sobre el desarrollo se presentarán en el próximo capítulo de la Academia, programado para las 6:00 p. m. del jueves 4 de abril en el Pacific Club Náutico de Corinto.

Esta sesión se centró en la historia del Puerto y las finanzas del Departamento del Puerto. La presentación de PowerPoint está disponible por haciendo clic en este enlace. Ver un video de la presentación aquí. Algunos de los puntos más importantes tratados durante la presentación fueron:

• Mientras discutía los ingresos, señalé que existía la percepción de que se cobraba un "impuesto portuario" a los establecimientos minoristas en el Puerto. Este no es el caso. De acuerdo con la industria minorista comercial, cobramos alquiler por las operaciones en el puerto. Esa renta tiene la forma de un porcentaje de los ingresos brutos del negocio, nuevamente consistente en la industria. De alguna manera, ese alquiler se ha interpretado como un impuesto portuario, lo cual no es exacto: es el alquiler pagado al "propietario" del Puerto, en este caso, el Departamento del Puerto del Condado.
• El Departamento del Puerto actualmente tiene $9 millones de reservas disponibles para financiar las necesidades de capital público en el Puerto. Desafortunadamente, la lista de proyectos de capital asciende actualmente a un estimado de $23 millones.
• Presenté un P&L de siete años, que incluía el gasto de alrededor de $19 millones para proyectos de capital, $8 millones de los cuales estarían en deuda.
• Ilustré el impacto de $500,000 en los gastos anuales "recién absorbidos" en los que estamos incurriendo porque el La ciudad de Oxnard dejó de mantener las áreas públicas del puerto en julio de 2018. Estos gastos eliminan nuestro superávit operativo anual y nos obligan a aprovechar nuestras reservas limitadas para financiar los gastos de mantenimiento, lo que limita aún más nuestra capacidad para financiar proyectos de capital.

Además de la presentación sobre Desarrollo Portuario el 4 de abril, los temas futuros de la Academia incluyen el Centro de Navegación, Patrulla y Mantenimiento del Puerto, y Promoción y Mercadeo del Puerto. Únase a nosotros y probablemente aprenda más sobre el Departamento del Puerto.

Planificación y Desarrollo en el Puerto

Cada vez que escribo sobre el desarrollo del puerto, debo mencionar el tiempo que se tarda en desarrollar un frente costero, entre el proceso de concesión de derechos, la gestión de los desarrolladores y ciertos obstáculos por parte de la oposición. Esto es cierto en cualquier parte del estado.

Dicho esto, seguimos avanzando en los proyectos planificados en el puerto. Planeamos llevar el contrato de arrendamiento del proyecto Whale's Tail/Fresca's a la Junta de Supervisores en abril, y deberíamos ver alguna actividad de construcción en ese restaurante inactivo durante mucho tiempo poco después de eso.

Los tres proyectos en la península, el hotel/restaurante Hyatt House, el puerto deportivo Peninsula Yacht Anchorage y el proyecto de revestimiento del condado están terminando el proceso de obtención de permisos. Todavía estamos negociando problemas de gastos de áreas compartidas y coordinación de horarios entre todas las partes, y anticipamos que la construcción en Peninsula Road comenzará en los próximos meses.

El proyecto propuesto de Fisherman's Wharf está avanzando nuevamente a través del proceso. En enero de 2018, el Condado presentó una solicitud a la Ciudad de Oxnard para una Enmienda al Plan Costero Local. Durante los meses siguientes, hubo un debate sobre los próximos pasos del proceso. A fines del año pasado, nos reunimos con la Ciudad para determinar cómo hacer que el proceso avance nuevamente y se nos proporcionó una lista de informes y depósitos necesarios. La semana pasada recibimos el último informe solicitado y proporcionaremos toda la información requerida y los depósitos a la Ciudad a principios de esta semana. La próxima parte del proceso será la de la Ciudad, y veremos a dónde va desde aquí, y esperamos que logremos un redesarrollo muy necesario en esa parcela más temprano que tarde.

Como siempre, vive cada día al máximo.

Mark Sandoval, director del puerto
Departamento del puerto del condado de Ventura

Nota del editor: este mensaje se publicó el 4 de marzo de 2019.